冷藏车低温配送的形式
国内外现有的低温物流制冷方法多种多样，按照动力供应方法的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。
一、冷藏车制冷低温配送
有源型低温物流制冷方法就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带紧缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的长处是能坚持较长时刻的低温，这种低温物流制冷方法首要应用于大批量低温货品的长途配送。
纵观国内外冷藏车的商场现状，能够发现其中首要缺点是紧缩机需求耗费动力(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，所以呈现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常呈现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再动身前和货品快到门店的时分开启一下敷衍客户，或许干脆历来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车运用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了敷衍相关部门的检查。
此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这关于疫苗、少量样品与低温食品等货品的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送功率。
二、相变蓄冷资料制冷
无源型低温配送制冷方法一般是经过蓄冷资料(冰袋或许干冰)制冷，配送中运用蓄冷资料的相变开释冷量坚持冷藏箱的低温，然后确保低温货品的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货品配送的首要方法。
无源型冷藏箱的长处是造价较低，也无需额定的动力，运用方便，经济环保。可是存在以下几个缺点：
1、保冷时刻短
遭到蓄冷剂质量及箱体保温功能的限制，坚持低温的时刻一般不会超过24小时，难以满足疫苗长时刻安全配送的要求。
2、保冷温度单一
遭到蓄冷剂相变温度的影响，现有的冰袋的制冷温度只有2～8℃，没有适用于冷冻要求(－18℃)的低温冰袋，这种冷冻要求的疫苗此前一直选用干冰空运。
干冰被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存。可是，干冰在运用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在爆炸的安全隐患，且对环境会造成较大的污染，导致温室效应的不断加重，所以各大航空公司现已明令禁止运用干冰作为制冷剂。但是，由于没有适宜的替代产品来确保少量货品低温配送过程中的低温，干冰仍然在航空运输中实际运用着，这个“定时”给航空安全带来了严峻的隐患。
干冰除了其对环境的污染和存在的安全隐患外，其本身的一些特性也决议了作为货运制冷剂退出物流配送的商场必然性。首要，干冰的收购、储存与运用都非常不方便，买回来的干冰必须立刻运用掉，不然很快就会挥发掉。其次，干冰的价格也比较高，现在商场上用于货运的干冰价格一般在10～15元/公斤。
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