压缩式垃圾车后压缩板的特点
压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,避免了给人们带来不便,关键部件采用进口部件,具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
压缩式垃圾车中最要害的是压缩板,今天湖北楚胜汽车来介绍下压缩式垃圾车的压缩板的一些特点。压缩式垃圾车针对研讨的紧缩板而言,它本身是一个产品,首先要考虑就是质量问题。为了防止废物车紧缩板在实际工作过程中呈现结尾变形而导致废物走漏的现象,将其结尾加厚至15 mm。为了防止紧缩板装置端的部分开裂,将中间板向下延长20 mm,同时将侧板加厚10 mm。出于对产品成本的考虑,不改动紧缩板的材料。因为紧缩板要满意必定的运动学特性, 同时因改动工作量很大,并且作为产品也要考虑客户对其外形的承受状况,所以不改动侧板的形状。经过对压缩式垃圾车紧缩板的分析,可以得出以下结论:在各个工况下,紧缩板结尾发生的变形最为显着,其变形最大值为7.46 mm。而在应力云图中,紧缩板最大应力点坐落其装置端的两个铰制孔附近。因为紧缩板的材料为Q235,其 大约为235 MPa,所以紧缩板极易呈现部分开裂的状况。而紧缩板在现场实验中,其结尾显着呈现了‘变形状况,装置端呈现了部分开裂的现象,证明了此紧缩板的简化模型是合理的,计算结果是可信的。
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